法拉利488 GTB－表現超卓

5／5評價！

＋一流動力總成、底盤比舊形號更佳

– 新引擎雖好，但我地仲好掛住Speciale既V8引擎

488 GTB係法拉利既全新大作，同時新車水準都比以往有更高要求，除左因為前形號458 Italia同Speciale既成功，仲因為488 GTB為法拉利對中置引擎跑車既思維有創新改變。放棄以往所用既4.5L N/A V8引擎，改用3902cc雙渦輪增壓、平面曲柄V8引擎。新引擎相對效能更好，而且係未來仲有更大潛力。

法拉利對488 GTB使用渦輪增壓既決定，有可能令佢地一直既努力白費。但結果顯示，法拉利做左正確決定，成功創造出驚世之作－488 GTB。同458既V8相比，雖然少左幾份生氣，但係驚人既引擎爆炸力同駕駛性能絕對足以彌補所有損失－無論係咩速度、幾多波，只要踩落油門488 GTB就馬上比你體驗盡661bhp同560磅扭力既威力。

488 GTB底盤絕對一流，司機駕駛時非常舒適、配合對車體既優秀控制、有助司機對488有更清晰了解－完全享受到488 GTB既優秀性能、出色既速度。

458 Speciale既出現令人感到驚喜，為法拉利成功作品之一。繼458後，488 GTB亦得到成功－成為法拉利對中置引擎跑車發展既承諾同未來方針樣版。

自20年前法拉利推出355開始，法拉利中置引擎跑車都非常受歡迎，面對唔同牌子既競爭：華麗既麥拿倫、狂野既林寶堅尼、充滿潛能既保時捷，法拉利既魅力依然有增無減。

無論你點批評法拉利使用渦輪增壓，坐上488 GTB感受佢既心臟－3.9L V8之後，你就會立即改變立場。法拉利今次的確造出大師級作品－快到察覺唔同既turbo lag同超一流性能。而且488 GTB既引擎仲勝出左Engine Expo2016 年度國際最佳引擎大獎、高性能引擎獎、新設計引擎獎及3L至4L引擎類別獎。呢副引擎係汽車工程學上寫下驚人既一章。

評價：

轉向能力同底盤非常優秀。對比Speciale，稍微轉向不足(understeer)，更高既扭力配合油門控制不佳會出現轉向過度(oversteer)問題。優點上488 GTB比麥年倫650S同林寶堅尼Huracán更有趣、更可作出調教性能，雖然各車都有自已既特點同有趣之處－但麥拿倫超級流暢、超級精確工程設計、林寶堅尼封鎖式控制工程技術，令司機未能夠百份百感受到跑車所有樂趣。而係呢點上488 GTB就獲得加分點，相對下更好玩。

性能，0-60mph時間：0-62mph只需3秒。

引擎及波箱：3.9L 雙渦輪增壓V8引擎，7速雙離合器波箱。雖然比458引擎風格稍有失色，但擁有驚人超卓科技。

駕駛與控制：一流平衡、充足抓地力、座駕非常舒適。

MPG(miles per gallon)與保養成本：以法拉利準則而言－尚算經濟，優秀售後股務有助減低保養成本。

售價、規格及對手：中置V8引擎法拉利售價不斷上升，488售價與其對手相若。488擁有更多個性化選擇：甚至可選擇以牛仔布裝飾軚盤。

車箱內科技：標準跑車駕駛位置，重心低且有一流前方能見度－而且十分舒適。雖無部份德國車的人體工學設計，但仍感覺車內裝潢一流。

設計：充滿魅力的車殻設計隱藏著精密的空氣力學科技。

Photos: Ferrari

Video: Evo

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