Nurburgring之王

我地黎睇下前10名係Nordschleife最快圈速既車啦。

出名又難又危險既Nürburgring Nordschleife位於紐倫堡艾菲爾樹林中，總長12.9英里、過百個彎位。整個賽道綜合直線加速直路、考驗入彎技術既彎道、高低斜度不平既段落。司機同跑車係每個彎位，賽道每個部分都受到嚴格既試煉。係賽道上快速飛馳、視線係全速駕駛中開始糢糊－速度不斷上升－G-Force仿佛如大石般壓著自己。

Nürburgring又名「翠綠地獄」，係場上會比你新感受，就算以普通速度駕駛都足以感受到佢既震撼。而要破記錄挑戰圈速，絕對係非常艱鉅既任務。下文就會一數翠綠地獄既頭十名巨頭！

Nürburgring Nordschleife對車廠黎講有2個作用。第一用作測試開發中既新車；第二以圈速黎評定新車既性能高低。新車既銷量及名氣依靠Nürburgring圈速快慢，亦有效吸引車迷購買該新車。

Nürburgring測試非常特別－因為佢目標並非令汽車係日常路面有更佳性能，而單純係Nürburgring賽道上既表現。因此，有部份車廠拒絕使用Nürburgring為準則測試汽車。而非常危險既Nürburgring近年亦加強注意安全。但無可否認，圈速對車遊黎講充滿幻想及浪漫；而高圈速既跑車也受萬人敬仰，眾車廠都不斷尋找方法，以令其汽車係Nürburgring上圈速更快、突破記錄。

最近VW Golf GTI Clubsport S就成為Nürburgring上最快既前輪驅動圈速汽車，係近年眾廠商均激烈競爭既Hothatch界別中取勝。

我地就黎數下頭十名既圈速保持者啦！

以下由第10名至第1名既車包括街車及只限賽道既賽車。勇氣非凡既司機駕駛以下10部車以平均110mph以上時速係7分鐘內完成Nürburgring Nordschleife。

第10位：McLaren F1 (XP5) – 7:11.11

由Formula 1世界冠軍Mika Hakkinen所駕駛既第5部F1原型車(XP5)挑戰Nürburgring。其後Andy Wallace以同一部車係1998年打破極速世界記錄－240.14mph。

第9位：Mercedes-Benz AMG GT R －7:10.02

平治為AMG GT改裝挑戰Nürburgring既野獸，配合專有避震、空氣動力車身組件、碳纖陶瓷煞車碟、防滾架、賽車用安全帶、及「AMG Green Hell Magno」磨沙翠綠噴漆。依靠後輪轉向系統、更輕既車身、更容易控制既底盤令AMG GTR成功衝上第9位。

第8位：Nissan GT-R Nismo－7:08.68

R35已經差唔多十歲啦，但日產係十年間依然努力加強GTR。Nismo就係究極GTR，配合Nismo N Attack Package，令佢成為賽道專用跑車。超級科技結晶而成既GTR配以四輪驅動、扭力矢量系統令佢係賽道上輕鬆自如，取下第8名之位。

第7位: NextEV NIO EP9－7:05.12

1341bhp既電動車成功係Nürburgring上取下一席，更達到接近7分鐘圈速！EP9既設計、性能來自其公司既Formula E，難怪電動車都有如此威力。

第6位: Dodge Viper ACR-X －7:03.06

ACR-X既引擎大到8.4L咁大，產出640hp，時速超過150mph時就能產生500kg下壓力。高性能空氣動力組件令Viper ACR-X達到非常快既圈速，亦係榜上唯一既美國車。

第5位: Lamborghini Aventador SV －6:59.73

林寶堅尼既最強鬥牛配備Pirelli賽道用P Zero輪胎、740bhp V12引擎。Aventador SV同時為第5位，達到7分鐘以內圈速既跑車。

第4位: Ferrari 599XX －6:58.16

只為Nürburgring而生既599XX來自法拉利XX計劃，由法拉利從貨櫃運到Nürburgring後再運去神秘基地長眠，無人再知佢幾時會再出現。

2010年時599XX圈速比Niki Lauda既 1975年法拉利 312T F1賽車快接近半秒。

第3位: Porsche 918 Spyder (Weissach Package)－ 6:57

「聖三一」其中一員，亦係唯一成員走上Nürburgring挑戰圈速。918仿如先進科技跑車既代名詞，其高科技系統成功令918奪下Nürburgring圈速季軍。

918 Spyder為Carrera GT後續車，圈速更比前輩快30秒之多！也取下聖三一其餘2名成員（P1與LaFerrari）難以取下既6:57圈速。

第2位: Radical SR8 LM－ 6:48

Radical以Formula 1賽車為藍本造出既英國「不合法街車邊緣」賽車SR8 LM只重650kg。以輕量勝

獲得亞軍。

第1位: Pagani Zonda R－ 6:47.50

2010年Horacio Pagani送出「極限Zonda」到Nürburgring測試，該車部份組件後來也裝在Huayra之中。Zonda R使用7.3L 740bhp AMG引擎，整架車使用大量碳纖維而成，淨重只有1070kg。

Zonda R係賽道上能產生1.62g，出入彎速度無可比疑。因此，Zonda R以6:47.50成為量產車或非街車圈速記錄保持者－翠綠地獄之王。

總結

雖然圈速非常重要，但車廠都冇提供比較性結果。有時測試為非廠商所進行，或廠商交換測試：例如保時捷曾經使用日產GT-R到Nürburgring測試，結果比日產官方圈速既慢25秒。

日產所做既測試背後有大量工程師及機械工程師監督，確保GT-R能達到最快圈速。與保時捷用GT-R做既測試但無任何工程師監督下既結果相比，就明點解圈速會差咁多。從另一個角度黎睇，剩睇圈速容易忽略背後既支援、設備，難以真實得知車既性能。

最後，Nürburgring圈速並非唯一判斷汽車好壞既指標，從圈速背後（如上文提及）唔同亦難以掌握既因素就能理解。但話雖如此，廠商都熱衷於係Nürburgring上一較高下，不斷刷新最快圈速，爭奪王者之位。

Photos: Evo

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