萬士達RX-7 FD －轉子引擎佼佼者

第三世代既萬士達RX-7曾經係90年代最有型既雙門跑車。到今時今日，佢仲保持到獨特型格呢？

早係1993年時，我首次駕駛第三世代既萬士達RX-7 FD。90年代時RX-7既出現引起一陣轟動，四圍都充滿噪音－聲音唔係來自轉速限制器，而係一眾車迷既討論聲！就算唔係日本車既車迷，都會被佢妖豔既外型、優秀既性能所吸引。

係前至中90年代絕義係日本車既鼎盛時期：除左RX-7，仲有一眾日本車例如A80雙渦輪增壓豐田Supra、日產300ZX、本田NSX。另外，90年代都係前置引擎RWD跑車既黃金時代，同期仲有：寶馬E36 M3、保時捷968，絕對係價錢合理且性能優異既例子。

如你所料，RX-7構造非常獨特－使用雙渦輪增壓13B-REW轉子引擎。引擎配備雙轉子室，各排量為654cc。而RX-7既引擎為2.6L，因為其細及輕量優點可以容易安裝係前軸、係底盤較低位置，使RX-7重量能達到50:50分佈及低重心。

RX-7為第一速轉子引擎車加配渦輪增壓功能。轉數達2000轉時，第一個渦輪就會開始增壓，之後排放既空氣就會帶動第二個渦輪。因應引擎既大細、渦輪構造以減低渦輪遲滯時間，再配合電子控制增壓壓力系統，非常成功減低遲滯時間。

日版RX-7為255bhp，歐洲版則為236bhp（於6500轉時）、218磅扭力（5000轉時）。就馬力同扭力而言，同4缸保時捷968性能相近，但比6缸M3、Supra及300ZX稍弱。但無容置疑，只有1284kg既RX-7絕對係一部吸引車迷既快車，0-60mph都只需要5.4秒，極速為156mph（係90年代黎講已經好快！）。

RX-7在路面上唔算係常見既車，特別係未經改裝既RX-7更加罕見。（點解咁多RX-7都比人拎去改裝？睇下狂野時速你就會明。）